Дизельное топливо в дефиците из-за роста цен – вот что это значит для инфляции

Цены на газ и дизельное топливо, более 6,00 долларов за галлон, отражаются на автозаправочной станции в Лос-Анджелесе, 2 марта 2022 года. Фредерик Дж. Браун AFP | Getty Images Цены на дизельное топливо растут, что способствует инфляционному встречному ветру из-за жизненно важной роли топлива в американской и мировой экономике. Цистерны, поезда и грузовики работают на дизельном топливе. Топливо используется в различных отраслях, включая сельское хозяйство, производство, металлургию и добычу полезных ископаемых. «Дизель – это топливо, обеспечивающее экономику», – сказал Патрик Де Хаан, руководитель отдела анализа нефти в GasBuddy. Более высокие цены «бесспорно приведут к более дорогим товарам», сказал он, поскольку эти более высокие расходы на топливо будут переданы потребителям. «Особенно в продуктовом магазине, хозяйственном магазине, где вы делаете покупки». Другими словами, влияние будет ощущаться по всей экономике. Всплеск Diesel Прыжок цен происходит по растущему спросу, поскольку экономики по всему миру возвращаются к работе. Это, в свою очередь, подтолкнуло запасы к историческому минимуму. Такие продукты, как дизельное топливо, мазут и реактивное топливо, известны как «средние дистилляты», поскольку они производятся из середины диапазона кипения, когда нефть превращается в продукты. Запасы дистиллятов в США сейчас на самом низком уровне за более чем десятилетие. Этот шаг является еще более экстремальным на Восточном побережье, где запасы самые низкие с 1996 года. По данным UBS, дизельное и реактивное топливо в гавани Нью-Йорка сейчас торгуются гораздо выше 200 долларов за баррель. Уход Европы от зависимости от российской энергии ускоряет быстрое повышение цен. По словам Стивена Бреннока из брокерской компании PVM, в настоящее время блок импортирует около 700 000 баррелей дизельного топлива в день из России. «[T]«Запрет в глобальных снабжениях будет усиливаться из-за предложения ЕС запретить импорт российской нефти», — сказал он. «Запрет, если он будет утвержден, будет иметь огромное влияние на рынки продуктов, особенно дизельного топлива…. Сейчас растет обеспокоенность, что Европа может закончиться дизельное топливо.» Zoom In IconArrows, направленный наружу. Энергетическая консалтинговая компания Rystad поддержала это мнение, заявив , что потеря российских нефтепродуктов приведет к «острому дефициту дизельного топлива в Европе». Нефтепереработчики не могут просто увеличить производство, чтобы удовлетворить растущий спрос, а коэффициент использования уже превышает 90%. В США нефтеперерабатывающие мощности снизились за последние годы. Восточное побережье – Philadelphia Energy Solutions – остановилось из-за пожара в июне 2019 г. Сейчас переконфигурируют несколько нефтеперерабатывающих заводов для производства биотоплива, мощность которого также уменьшилась.Некоторые нефтеперерабатывающие заводы также проходят плановые проверки по техническому обслуживанию, которые были просрочены после пандемии и не работают 24 часа в сутки, семь дней в неделю – и потому в определенный момент технику нужно проверить. Восточное побережье во многом зависит от других районов страны для нефтепродуктов, сказал Де Хаан. Теперь Европа конкурирует за эти же виды топлива, когда она отворачивается от России. «Непришвартованные» цены На рынках сырья распространена поговорка: «Лекарство от высоких цен — высокие цены». Но в этот раз может быть не так. По данным UBS, спрос на дистиллаты, как правило, менее эластичен, чем цены на бензин. Другими словами, хотя высокие цены на насосе могут отпугивать потребителей, если компании нужно получить товары из точки А в пункт Б, она будет платить за эти более высокие цены. . Том Клоза, руководитель отдела глобальных энергетических исследований OPIS, сказал, что в прошлые годы баррель дизельного топлива обычно продавалась на 10 долларов выше цены сырой нефти. Сегодня этот дифференциал – известный как crack spread – вырос до рекордно высокого уровня выше 70 долларов. «Он стал непривязанным, отшвартованным, немного разъединенным. Это цены, которые мы не привыкли видеть», – сказал он, добавив, что USKloza говорит, что дизельное топливо в порту Нью-Йорка сейчас стоит около 5 долларов за галлон, тогда как цены на авиационное топливо в порту, обычно отражающее цены на дизельное топливо составляет около 6,72 долларов. Это примерно равно 282 дол. США за баррель. «Это цифры, которые не просто выходят за пределы графиков. Они вне стен, вне здания и, возможно, вне Солнечной системы», — сказал он. Розничные цены на дизельное топливо также растут. В пятницу средний национальный показатель за галлон достиг рекорда в 5,51 дол. США, по данным AAA, после того, как каждый день в течение последней недели достиг нового максимума. Более высокие цены на дизельное топливо приводят к более высокой норме прибыли для нефтепереработчиков, которые теперь имеют стимул делать как они могут. В определенный момент это может привести к напряженности рынка бензина, повышая высокие цены, которые потребители уже видят в насосе. В то же время, потребители могут ожидать, что цены на товары будут продолжать расти». Это будет двойной удар для потребителей в ближайшие недели и месяцы, поскольку эти цены на дизельное топливо снизятся до стоимости товаров – еще одна инфляция, которая приведет к удару по потребителям», – сказал Де Хаан из GasBuddy, добавив, что полное влияние недавнего всплеска цен еще не ощутить.


Source link